日前，俄羅斯第三快遞企業(yè)IML(艾姆勒)公司宣布正式在中國開展俄羅斯海外倉業(yè)務。

據(jù)了解，IML成立于2007年，為俄羅斯第一批給購物網(wǎng)站提供物流服務的公司之一。該公司在2015年6月于中國深圳成立中國總部，目前IML已與俄羅斯境內(nèi)50個城市建立合作， 建有200多個子公司，在俄羅斯境內(nèi)網(wǎng)絡覆蓋率達60%。

IML的CEO Andry指出，目前，IML除了俄羅斯海外倉業(yè)務外，還將給中國企業(yè)提供出口退稅以及給海外倉的賣家提供入倉貨物貸款服務。

雖然2016年政府報告新詞 “海外倉”帶來了一輪海外倉熱潮，讓歐美市場上紛紛建立起中國的海外倉。但作為一帶一路戰(zhàn)略沿線的的重要國家俄羅斯內(nèi)的海外倉卻略顯冷清。

對此，Andry指出，目前中國跨境電商對俄出口主要是輕紡產(chǎn)品等利潤較低的中小物件商品，針對這些商品當下流行的模式是走邊境倉，但物流邊境倉雖然成本低但速度卻非常慢。

而現(xiàn)在走俄羅斯海外倉模式的更多是重量大、尺寸超標、價值高的產(chǎn)品，但目前中國這些高附加值的商品通過電子商務渠道進入俄羅斯的比重還是較低。

既然邊境倉模式速度慢，為什么還會有這么多對俄出口企業(yè)選擇邊境倉而舍去非常本土化的海外倉呢?

Andry分析道，走海外倉模式的貨物，因為涉及大額的關稅和繁瑣的清關流程，一旦貨物進倉，銷售不出去，很難再退回國內(nèi)。與此同時，選擇“白色清關”(指走整柜的海關程序)相對于部分“灰關清關” (指不走正規(guī)的海關程序)而言是增加成本從而削弱競爭力。此外，考慮到俄羅斯的政治風險因素，所以在俄羅斯鮮有建立海外倉的中國企業(yè)。

但是，Andry也指出，雖然有企業(yè)抱著僥幸的心理去走灰色通道來獲取成本優(yōu)勢，但這是風險巨大的。因為沒有合法來源的產(chǎn)品，一旦被查扣，就會血本無歸。

所以，Andry判斷，高價值、體積大的商品將是俄羅斯海外倉未來的重點關注對象，而這類商品在俄羅斯市場的前景也會越來越大。

“作為俄羅斯境內(nèi)前三大快遞服務公司，IML也看到俄羅斯網(wǎng)民對電子等高價值產(chǎn)品的大量需求，而隨著中國電商的蓬勃發(fā)展，也相信中國電商企業(yè)會有實力去滿足俄羅斯電商市場的需求。”