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首先，根據多年來的數據分析，在學生返校后的15天內，西外的每人交付了1000多件。 其中，中通，一拓和云達保守估計這一數字超過1800。 對于我們的庫存而言，這是一個巨大的挑戰。 因此，如果您有第一批到達的包裹，請在進入學校之前先收集一下包裹，以營造輕松的接送氛圍。 避免發生相關問題，例如由于加油站的倉庫爆炸引起的貨物壓力以及未能及時交付貨物。
  其次，一些學生經歷了這樣的情況：學校上學期關閉了學校，然后在學校門口接了。 這是具體情況的說明。 一方面，上學期的學生人數約為1000名，每天到校門口的特快送貨數量不到300名。另一方面，由于這一流行病的影響，這使得 我們犧牲時間休息和運送鄉村部分。 您可以解放雙手，免費將快遞員送到學校大門。 然而，將這些不足300個快遞員運送到學校大門的基礎是每天接收數百個電話并查看數百條微信消息。 這項工作只能通過經驗來了解，這確實不容易。 即便如此，每天仍然有很多失誤選秀和錯誤選秀的情況。
  因此，下半年全部重返學校后，封閉式管理如何使每個人都拿起證件將成為新的矛盾。 如果到那時將郵件送到學校大門，您將不得不每天接聽數以千計的電話，閱讀數千條微信消息，然后向學校大門發送數以千計的快遞。 快遞服務由上級交付給每個快遞站，然后將其放在架子上，編號，發短信并根據現有順序為所有人取貨。 一旦帶到學校門口取貨，就不可避免地會被打亂，并且可以對商品進行分類。 但是，短時間內將無法實現如何重新排列成千上萬的順序，特別是如果您需要租用幾輛廂式貨車時。 成千上萬的包裹通過特快專遞運送到學校的門口，而這種寄送注定要雇用大量的勞動力，并且成本很高。 問題：①我無法接電話②如何重新排列加急的提貨號碼③什么運輸方式④成本問題
  最后，我們希望每個人都可以共同探索一個可行的計劃，并在如何滿足每個人的在線購物需求與順暢取貨之間找到平衡。 這不會讓我們有太多的損失，但也會使每個人高興地回到學校并順利地回升。